Le ministère des transports des États que le conducteur d'un véhicule utilitaire ne peut conduire un véhicule utilitaire après avoir été en service pendant 70 heures en tout huit jours consécutifs. Un conducteur qui a atteint cette limite doit faire une pause 34 heures pour remettre leur temps avant de reprendre le volant. Si votre entreprise dispose de ses véhicules utilitaires 7 jours par semaine, alors vous avez droit d'utiliser les 70 heures à 8 jours règle. Si votre entreprise ne fonctionne pas ses véhicules utilitaires 7 jours par semaine, alors vous devez utiliser les heures de 60-hours/7-days règle du service.

Seules les entreprises qui exploite leurs véhicules utilitaires tous les jours de la semaine peut céder tout ou partie de ses pilotes à l'horaire 70-hour/8-day. La règle 70-hour/8-day est une disposition permissive en ce que le transporteur routier avec des véhicules d'exploitation tous les jours de la semaine n'est pas nécessaire d'utiliser la règle 70-hour/8-day, mais peut utiliser les 60 heures / 7 jours au lieu règle. Un calendrier pilotes jour 8 est un schéma de laminage, ce qui signifie que chaque jour, le plus ancien des 8 derniers jours heure de tomber.

Le règlement interdit à un conducteur de conduire après avoir été en service pendant 70 heures dans tous les 8 jours consécutifs, mais n'empêche pas un pilote d'effectuer des travaux non-conduite après qu'ils ont atteint leur limite de 70 heures.

Le 8 jours consécutifs ne signifie pas une «semaine de travail», cela signifie tout jours consécutifs la période 8. Ainsi, un conducteur n'a pas jamais vraiment «repartir à zéro" comptage total des heures. Le seul moyen pour un pilote peut "repartir à zéro», c'est que si le conducteur va en repos pendant au moins 34 heures consécutives. Comme indiqué précédemment, la plus ancienne journée heures, le tout abandonner l'examen en tant que nouveau jour chaque heure sont ajoutées "." JJ Keller en ligne EZ - Explications